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Parti e Accessori motocicli, Vespa e Ape
Cilindro Kit Gruppo Termico DR d 55 Ape 50
88,00 €
Tasse Incluse
Politica di reso:7
Gruppo Termico DR 55mm 6 travasi PIAGGIO APE 50 2T 2009/2017
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Cilindro Kit Gruppo Termico DR d 55 Ape 50 2T 2009/2017 applicazioni:
- Piaggio Ape 50 P 50 2t 1980 - 1985
- Piaggio Ape 50 Tm P 50 2t 1985 - 1989
- Piaggio Ape Eu2 50 2t 2003 - 2010
- Piaggio Ape Fl - Fl2 50 2t 1989 - 1995
- Piaggio Ape Fl3 50 2t 1996 - 1999
- Piaggio Ape Rst Mix 50 2t 1999 - 2003
- Piaggio Vespa Fl 50 2t 1990
- Piaggio Vespa Fl2 Hp 50 2t 1991 - 1997
- Piaggio Vespa Special 50 2t 1967 - 1982
- Piaggio Vespa L / R / N 50 2t 1989 - 1990
- Piaggio Vespa Pk 50 2t 1982 - 1984
- Piaggio Vespa Pk Xl 50 2t 1985 - 1988
- Piaggio Vespa Pk Xl Rush 50 2t 1988 - 1989
PER OTTENERE IL MASSIMO DELLE PRESTAZIONI È INDISPENSABILE
CHE MOTORE E CICLISTICA SIANO IN CONDIZIONI OTTIMALI.
CARATTERISTICHE TECNICHE
ALESAGGIO = 55 mm CORSA = 43 mm
CILINDRATA = 102 cc. Rapp. Compr. = 1:10,7
Cilindro in ghisa
“MlNACROM”
(additivata al cromo) con 6 travasi,
la testa è stata accuratamente studiata per favorire il raffreddamento
e migliorare la combustione.
PREPARAZIONE AL MONTAGGIO
1) Pulire accuratamente la zona del veicolo interessata all’intervento.
2) Smontare testa, cilindro, pistone esistenti sul Vostro motore.
3) Pulire con cura il piano di appoggio cilindro sul carter.
4) Lavare con benzina tutte le componenti del kit, in particolare il
cilindro, osservando con attenzione che non vi siano impurità
all’interno dei vari canali.
5) Accertarsi che la biella sia in buone condizioni.
MONTAGGIO KIT
1)
Pistone:
montare il pistone avendo cura che la freccia incisa sulla
sommità dello stesso sia rivolta allo scarico.
Dopo aver lubrificato lo spinotto inserirlo nel pistone facendolo
avanzare con la pressione della mano.
Montare poi i fermi spinotto, avendo prima protetto l’imbocco del
carter con uno straccio ben pulito onde evitare che, accidentalmente,
un fermo vi entri; accertarsi poi con scrupolo che gli stessi siano
ben sistemati nella loro sede.
2)
Cilindro
: montare
la guarnizione base cilindro (inumidita di
olio), inserire il cilindro nella sua sede facendo attenzione di non
danneggiare il pistone.
Con il cilindro posizionato sul carter andrete a far ruotare l’albero
motore facendo così scorrere il pistone nel cilindro.
Dovrete accertarVi che il pistone nel suo movimento mantenga
un “gioco” laterale nel cilindro a dimostrazione che la biella non è
deformata.
Se così non fosse, occorre raddrizzare la biella usando un perno
come leva, inserito nel foro spinotto.
3)
Montaggio segmenti
:
estraete il cilindro che avete provvisoriamente
montato, montate i segmenti nelle cave del pistone. Prestare la
massima attenzione che l’estremità dei segmenti coincida con gli
appositi fermi.
4)
Montaggio cilindro e testa
: lubrificate in modo uniforme l’interno
del cilindro, quindi premendo con delicatezza inseritelo nel pistone.
Montare quindi la testa. Serrate i dadi in modo incrociato e graduale.
In ogni caso i dadi vanno serrati a 1÷1,2 kgm.
Verificate che il carburatore sia ben pulito e così pure il filtro aria.
Vi consigliamo vivamente di non modificare il complesso di scarico
originale
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