Le Sym Maxsym TL est la réalité, présenté dans sa version finale

Dans: News Sur: venerdì, dicembre 21, 2018

Lors de l'EICMA 2018, beaucoup d'innovations étaient connues de tous. Un de ceux-ci est le Sym Maxsym TL présenté l'année dernière sous la forme d'un prototype, mais cette année, il est devenu une réalité. Avec un moteur bicylindre de 465 cm <sup> 3 </ sup> de 39,5 ch à 7 000 tours, il possède une ligne granuleuse et un équipement vraiment intéressant.

Cela semble être un défi lancé par la société taïwanaise à des géants tels que BMW et Kymco. En fait, ce qui était jusqu’à l’année dernière un prototype, une idée, céder une place sur le marché des scooters Maxi, est devenue réalité, le Sym Maxsym TL a été présenté officiellement à la EICMA 2018 et cette fois, il est prêt à faire ses débuts dans les rues du monde. Chez les concessionnaires, vous constaterez que cela commence déjà l'année prochaine et les fonctionnalités semblent avoir très peu changé par rapport au modèle prévu l'année précédente.

Le Sym Maxsym TL a apporté des améliorations en ce qui concerne l’équipement et l’aspect de la carrosserie, mais en ce qui concerne le moteur, le bimoteur parallèle de 465 cm2 a été confirmé, passant de 39,5 ch à 7 000 tr / min. un couple maximal de 41,2 Nm à 5 000 tr / min et à refroidissement par liquide. Un petit détail est certainement la position du même moteur qui a été monté au milieu de la plate-forme afin de diviser le poids en deux entre l'avant et l'arrière, ce qui est réel au niveau . dynamique qui peut offrir un guide différent de celui des autres concurrents. En plus de cela, nous devons également mentionner l’embrayage à bain d’huile, le contre-arbre d’équilibrage destiné à réduire les vibrations à basse vitesse et la transmission par chaîne finale.

Mais les dotations ne s'arrêtent pas là. En fait, le secteur des suspensions est certainement d'un niveau élevé. Il comprend une fourche inversée ainsi qu'un mono ajustable doté d'un lien progressif à six articulations qui le relie au cadre. Selon Sym, ces solutions ont été spécifiquement adoptées pour garantir une conduite stable et confortable à la fois dans l'asphalte en ruine et dans la conduite sportive, nous ajoutons également un empattement de 1555 mm et un siège à 80 cm de hauteur.

Maintenant, parlons également de sécurité. Lors du freinage, le Sym Maxsym TL sera soutenu par un double disque avant de 275 mm avec des étriers à attaque radiale et un arrière du même diamètre. Des roues de 15 pouces avec des pneus 120/70 et 160/60 complètent la branche de la sécurité routière. De plus, dans Maxsym, nous trouvons une sous-selle pouvant contenir un casque intégral et un réservoir de 13 litres.

La société taïwanaise a bien évidemment pensé à un prix initial vraiment compétitif, car dans tous les cas, elle devra conquérir une part du marché non encore explorée, ce que nous ne découvrirons qu'avec la première sortie des concessionnaires. Cette nouveauté et bien d’autres encore attendent évidemment l’enthousiasme de 2019; celle du Sym Maxsym TL n’est que l’une des plus intéressantes car c’est la première fois que le constructeur de motos fait face à un nouveau marché plein de surprises.

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